Η Yasa αναπτύσσει μια εναλλακτική λύση σε έναν ακτινικό κινητήρα που μπορεί να βρεθεί σήμερα στα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα. Το καλοκαίρι του 2024, επέδειξε τη δύναμη του αξιακού ηλεκτροκινητικού πρωτοτύπου, σημειώνοντας ανεπίσημο παγκόσμιο ρεκόρ για συγκεκριμένη ισχύ. Με μάζα 13,1 kg, έφτασε σε μέγιστη ισχύ 550 kW (δηλαδή 738 ίππους), η οποία αντιστοιχεί σε συγκεκριμένη ισχύ 42 kW/kg. Και φέτος εισήγαγε έναν ακόμη ελαφρύτερο κινητήρα με συγκεκριμένη ισχύ 59 kW / kg.

Τώρα, λιγότερο από δύο μήνες αργότερα, η Yasa είπε πώς βλέπει την πραγματική εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας. «Οι ηλεκτροκινητήρες που είναι ενσωματωμένοι στο τροχό είναι το κύριο πρόβλημα και ταυτόχρονα η δυνατότητα για ηλεκτρικά οχήματα, αλλά μέχρι στιγμής αυτή η τεχνολογία ήταν πολύ μαζική, περιορισμένη στη ροπή και όχι αρκετά ισχυρή», δήλωσε ο Tim Wolfer, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας.

Έτσι, οι ηλεκτροκινητήρες με χωρητικότητα έως 750 kW θα μεταδώσουν περίπου 1000 λίτρα σε κάθε τροχό του αυτοκινήτου. Ένα παρόμοιο επίπεδο ισχύος δίνεται από τα ηλεκτρικά οχήματα αγώνων με τρεις ακτινικούς κινητήρες.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς το πλαίσιο και τα ελαστικά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου που μπορεί να αντέξει τη ροπή και ισχύ περίπου 3944 ίππους, γράφει ο Electrek.

Για λόγους σύγκρισης, η ειδική ισχύς του κινητήρα του YASA είναι τρεις φορές υψηλότερη από τους κορυφαίους κινητήρες με ακτινική ροή που παρουσιάζεται στον κλάδο και σημαντικά ανώτερη από τους ανταγωνιστές στην αναπτυσσόμενη κατηγορία ηλεκτρικών κινητήρων υψηλής απόδοσης. Για παράδειγμα, ο κινητήρας Koenigsegg Dark Matter ζυγίζει 39 κιλά και αναπτύσσει ισχύ 789 ίππων, η οποία αντιστοιχεί σε συγκεκριμένη ισχύ περίπου 15 kW/kg.

Το πρωτότυπο του κινητήρα YASA είναι εξοπλισμένο με διπλό μετατροπέα της νέας γενιάς βάρους 15 κιλών, χωρητικότητας 1500 kW και ειδική χωρητικότητα 100 kW / kg - μια άλλη εξέλιξη Yasa. Μαζί, θα οδηγήσουν στην εμφάνιση «ενός πλήρως ολοκληρωμένου πρωτοτύπου του κιβωτίου μετάδοσης για ένα ηλεκτρικό όχημα εγκατεστημένο σε τροχούς, το οποίο θα μειώσει δραματικά το βάρος, θα αυξήσει την παραγωγικότητα και την απόδοση», δήλωσε ο Wolfer.

Η YASA ισχυρίζεται ότι το αναγεννητικό φρενάρισμα που παρέχεται από ενσωματωμένους τροχούς σταθμών ηλεκτροπαραγωγής είναι τόσο αποτελεσματικό που θα μπορούσε ενδεχομένως να εξαλείψει πλήρως την ανάγκη χρήσης πίσω φρένων σε ηλεκτρικά οχήματα υψηλής απόδοσης.

Η εταιρεία υπολόγισε ότι τα νέα σχέδια των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν αυτή την τεχνολογία θα εξοικονομήσουν περίπου 500 κιλά σε σύγκριση με τα υπάρχοντα ηλεκτρικά οχήματα εγκαταλείποντας τα φρεάτια κάρδαμους και τους δίσκους φρένων.

Οι κινητήρες YASA με αξιακό ρεύμα χρησιμοποιούνται ήδη σε υβριδικά supercars Ferrari, συμπεριλαμβανομένων των SF90 και 296 GTB, καθώς και στα Lamborghini V12 Revelto και V8 Temerario. Η εταιρεία δήλωσε ότι θα μοιραστεί περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ανάπτυξη αυτού του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής το 2026.

Αυτό το καλοκαίρι, στο Διεθνές Sky Bicycle Show Eurobike 2025, αρκετές ευρωπαϊκές εταιρείες παρουσίασαν τον καρπό της συνδημιουργικής δημιουργικότητας - ένας συμπαγής μοτοκίνητος για premium αστικά ηλεκτρικά ποδήλατα. Παρά το μικρό μέγεθος, προσφέρει αναγεννητικό φρενάρισμα, αντικλεπτικό σύστημα και ευφυείς ρυθμίσεις λειτουργίας οδήγησης.